Najdite avto Zavorni boben zadaj in spredaj:

Zavorni boben s hidravličnim pogonom je sestavljen iz dveh blokov s tornimi čevlji, ki so nameščeni na zadnjo ploščo. Obenem so spodnji konci čevljev pritrjeni na nosilce, zgornji deli pa z jeklenimi klini počivajo ob batih kolesnih cilindrov. Spojna vzmet čevljem zagotavlja potisk do batov cilindra. Zaradi tega medtem, ko zavora ne deluje, obstaja vrzel med zavornim bobnom in čevlji. Ko tekočina začne iztekati s pogona v kolesni cilinder, se njegovi bati razširijo in čevlje premaknejo v zavorni boben, ki se skupaj s pesto kolesa zavrti.

Trenje čevljev, ki izvira z zavornega bobna, zavira kolesa. Ko se pritisk tekočine na bate ustavi, se vzmet in čevlji vrnejo v prvoten položaj – tako se zaviranje ustavi. Zasnova zavornega bobna ni popolna, saj med zaviranjem sprednji zavorni čevelj deluje proti vrtenju koles in je ob boben pritisnjen z več sile, kot pri zadnjih zavornih čevljih. To je prvi razlog, zakaj se zavorni čevlji obrabijo ob različnih časih – to je prav tako razlog, zakaj je prednji čevelj daljši od zadnjega. Prav tako je priporočeno, da čevlje na vsake nekaj časa zamenjate med seboj. Druga gradnja zavornega bobna zagotavlja, da podporniki čevljev ležijo na nasprotnih straneh, na zavornem disku, pogon vsakega čevlja pa prihaja z ločenega hidravličnega cilindra.

To prispeva k večjem zavornem navoru in izenači obrabo čevljev pri vsakem kolesi. Kar se tiče bobna s pnevmatskim pogonom, je glavna razlika zasnova naprave za sproščanje čevljev, ki uporablja ekspanzijsko kamero, ki jo premika ročica na oseh. Če imate kakršno koli težavo z zavornim bobnom, krmilnim členkom ali osrednjim zaklepanjem, lahko del kupite v naši spletni trgovini. Tam lahko najdete visoko kakovostne avtomobilske dele po ugodnih cenah.

Kaj morate vedeti o zamenjavi zavornega bobna: omejitve življenjske dobe, običajne okvare in njihovi znaki, nasveti in priporočila

Proizvajalci ne opredeljujejo življenjske dobe komponente. Odvisna je od sloga vožnje, vključno s pogostostjo zaviranja v sili.

Običajno zahteva boben zamenjavo zaradi obrabe, kar ima za posledico spremenjeno obliko in povečan notranji premer komponente.

Ponavadi vibriranje pedala in cviljenje pri zaviranju, skrajšanje ali povečanje poti zavornega pedala, spontano spreminjanje poti gibanja vozila pri zaviranju kažejo na okvaro mehanizma bobnaste zavore. Včasih obraba bobna privede do znižanja tlaka v sistemu.

Za lastnoročno izvedbo diagnostike zadnjih zavornih bobnov jih morate vizualno pregledati. Deformacija, utori in razpoke kažejo na okvaro delov. Prav tako morate komponento izmeriti s kutimetrom. Njen notranji premer ne sme biti večji od tistega, ki ga je navedel proizvajalec.

Če želite zamenjati komponento, blokirajte kolesa z zagozdami in se prepričajte, da parkirna zavora ni v uporabi. Z dvigalko dvignite potrebno stran karoserije in odstranite kolo. Po tem odstranite pritrdilne vijake bobna in ga odklopite s pesta. Očistite montažni sedež, pesto obdelajte z grafitnim mazilom. Po vgradnji nove komponente, sestavite enoto v obratnem vrstnem redu.

Zavorne bobne je treba zamenjati v parih. Med namestitvijo novih komponent je prav tako priporočljivo zamenjati ležaje pesta in zavorne čeljusti.