Najdite avto Glavni zavorni cilinder :

Lastnoročna zamenjava glavnega zavornega valja je brez ustreznih izkušenj strogo prepovedana: neustrezna namestitev lahko povzroči popolno okvaro zavornega sistema. Poleg tega je med izvajanjem del priporočljivo zamenjati zavorno tekočino in po končani namestitvi obvezno odzračiti zavorni sistem. To delo je precej težko lastnoročno izvesti, saj se odzračenje sistema izvaja v skladu s posebno shemo, začenši z zadnjim kolesom, najbolj oddaljenim od glavnega valja, in zaključi s prednjim, ki mu je bližje.

V nekaterih primerih lahko shajate brez zamenjave valja in se zadovoljite s popravilom enote. Večino operativnosti komponente lahko obnovite s pomočjo kompleta za popravilo. Vključuje tesnila, protiprašne manšete, bate, tesnilne obroče, zaščitne pokrove, povratne vzmeti, batne sedeže in druge dele. Torej, za namestitev kompleta za popravilo je potrebna demontaža glavnega zavornega valja, zato priporočamo, da obnovitvena dela opravite na servisni postaji.

Najpogostejši znaki, ki kažejo na potrebo po zamenjavi ali popravilu komponente, so podaljšano gibanje za delovanje pedala, znižanje učinkovitosti zaviranja in iztekanje zavorne tekočine.

Za vaš avtomobil je bolje izbrati glavni zavorni valj takšnih dobro znanih podjetij, kot so Brembo, Stark Professional Line, Metelli, Textar, ABS, TRW, ATE, Triscan, Bosch, LPR, ERT, Frenkit, FTE, Magneti Marelli. Njegova proizvodnja vključuje visoko kakovostne surovine, glede na sodobne tehnologije, podvržen je testiranju na vseh proizvodnih stopnjah in je znan po zanesljivosti in trpežnosti. Poleg tega, najdete v ponudbi teh proizvajalcev ne samo široko paleto glavnih in pomožnih zavornih valjev, temveč tudi vse druge dele zavornega sistema: bate, protiprašne manšete in vodila za prednje in zadnje zavorne čeljusti, ploščice, diske, tesnila, gumijaste cevi, kovinske cevi, pritrdilne in druge elemente.

Če želite izvedeti, koliko zavornih valjev je nameščenih v vašem avtomobilu, morate preučiti njegovo konstrukcijo zavornega sistema. Vedno obstaja samo en glavni zavorni valj, medtem ko se količina njegovih pomožnih valjev razlikuje glede na kombinacijo zavornih mehanizmov in število batov v vsaki čeljusti. Najmanjša količina pomožnih zavornih valjev v avtomobilu je štiri.

Delovanje glavnega zavornega valja se lahko preveri s pomočjo posebnega stojala, ki ga je mogoče enostavno najti na servisni postaji. Diagnostika leži v ustvarjanju delovnega tlaka znotraj valja. Seveda ga je treba vzdrževati na enaki ravni, 7-10 sekund po dosegu delovne točke. Nenadno znižanje tlaka kaže na to, da je okrnjena hermetičnost glavnega zavornega valja. Za nadaljnji pregled se komponento razstavi. Okvarjene bate in uničena tesnila se zamenja z novimi. Toda če pride do razpok, zarez, prask ali drugih poškodb na ohišju ali valju, je potrebna zamenjava celotne enote. Med izvajanjem popravila ali zamenjave je priporočljivo preveriti delovanje drugih elementov hidravličnega pogona, zlasti cevi in zavorne mehanizme prednjih in zadnjih koles.