Med izpuhom plina obstajata dva procesa – poganjanje plina po ceveh in distribucija zvoka v plinastem okolju. Na oba vpliva koeficient polnila jeklenk. Odpornost proti toku plina zmanjša kapaciteto in kakovost izpustov. Krajša, kot je cev in večji premer, kot ima, manjši je odpor proti toku. Obstoj resonatorja v izpušnem sistemu (reflektorja, ki leži na določeni razdalji od izpušnega ventila) znatno izboljša cilindrove izpuste, kar poveča motorjev navor. Ta pojav je potreben za spreminjanje krivulje navora.

Če potrebujete moč v visoko-rpm krajih, je resonator nastavljen na padajoč del po maksimumu rotacij, kjer razdaja območje navora. Če želite navor v nižje-rpm območjih povečati, je resonator nastavljen na največji oddelek. Končni dušilec je potreben za zmanjšanje hrupa. Leži čim dlje od izpušnih ventilov, saj tako zmanjša njihov vpliv na kakovost resonance. Končni dušilec izpušne zvoke priduši z najmanjšim odporom proti toku plina. Pomemben otipljiv dobiček je prejet z pravilno izbiro in namestitvijo vseh komponent izpušnega Sistema, vključno s končnim dušilcem.

Če povzamemo: enodelni izpušni kolektor z enako dolgimi cevmi, resonator (pred-dušilec) in, seveda, končni dušilec. Pravilno izračunan premer izpušnih cevi prav tako doda dodatno moč. Zdaj vam ni več potrebno na spletu iskati najboljše ponudbe – to bodo naši strokovnjaki storili za vas. Nudimo široko izbiro nadomestnih avtomobilskih delov.