Vztrajnik je velik, okrogel del, nameščen v nadzorno ploščo vozila, ki izravnava njegov napredek. Podoben je kolesu s trdnim obročem, ki je na pesto kolesa pritrjen z ravnimi prečkami ali trdnim diskom. Vztrajnik pogosto deluje kot disk sklopke ali škripec. Njegovo težo in dimenzijo določajo dopustna odstopanja povprečne frekvence vrtenja ter energija, ki jo mora v določenem trenutku vrniti v avtomobil. Energija, pridobljena z vztrajnikom je proporcionalna s težo predmeta in kvadratom njegovega vrtenja. Zaradi dejstva, da s količino oddaljenosti mase od osi vrtenja tudi hitrost postane večja, je del zasnovan kot kolo s trdnim robom. Pobudnik energijo prenese na vozilo.

Pri manjši obremenitvi motorja je del energije porabljen, preostanek pa je shranjen v vztrajniku, ki v zameno hitrost poveča nad povprečno. Na področju ciklusa, ki zahteva večjo energijsko zahtevnost, se vztrajnik postopoma upočasni in oddaja že zbrano kinetično energijo. To omogoča uporabo manj močnega pogona. Obstaja več vrst vztrajnikov: ogromni vztrajniki, dvojno-masni vztrajniki in lahki vztrajniki. Ko motor teče pri različnih hitrostih, je ročična gred izpostavljena torzijskim vibracijam. Motor uporablja blažilnike teh vibracij.

Vztrajnik s posebno zasnovo je en izmed takih predmetov – dvojno-masni vztrajnik. Ima več prednosti, in sicer izolacijo hrupa, dušenje vibracij, zmanjševanje obrabe sinhronizatorjev, preprosto premikanje, zaščito menjalnika pred preobremenitvijo in manjšo porabo goriva. Lahek vztrajnik je uporabljen pri obračanju motorja. Če težo vztrajnika prerazporedite na robove diska, lahko njegovo težo zmanjšate na 1.5 kilogramov in zmanjšate vztrajnostni moment. Z lahkim vztrajnikom motor hitro doseže svojo najvišjo hitrost in poveča moč do 5 %. V naši spletni trgovini lahko po ugodni ceni kupite vztrajnike. Nudimo široko paleto izdelkov: cilindrske glave vijakov, vezne ležaje blažilnika, rezervoarje za gorivo in mnoge druge stvari.

Kaj morate vedeti o zamenjavi vztrajnika: omejitve življenjske dobe, pogoste okvare in njihovi znaki, nasveti in priporočila

Življenjska doba vztrajnika ni določena. Omejitev življenjske dobe komponente je odvisna od njene vrste (z enojno in dvojno maso) in pogojev delovanja avtomobila. Vztrajniki z dvojno maso se praviloma hitreje obrabijo. Komponento je treba zamenjati v primeru okvare zobatega obroča, obrabe torne površine, okrnjene celovitosti ohišja prirobnice ročične gredi, ob odkritju okvare vijačnega navoja.

Na okvare kažejo tuji zvoki med zagonom motorja: cviljenje in ropotanje itd. Še en znak okvare vztrajnika je nestabilno delovanje motorja pri nizki hitrosti vrtenja.

Diagnostika vztrajnika se praviloma izvaja na servisni postaji, saj zahteva demontažo menjalnika, ki potrebuje posebno opremo in profesionalne veščine. Pregled omogoča odkritje prvih znakov obrabe: zloma ali obrabe zobatega obroča, razpok, raztrganin, pojava oksidiranih barv. Stanje dvo-masnega vztrajnika je mogoče oceniti s preverjanjem prostega premika in kota premika v obe smeri.

Za zamenjavo vztrajnika se obrnite na servisno postajo. Ta postopek pomeni odstranitev menjalnika in demontažo sklopke. Vztrajnik je pritrjen s pomočjo orodja, ki je nameščeno v zobati obroč, nato pa se odvijejo pritrdilni vijaki. Potem se odstrani nosilni disk in sam vztrajnik.

Namestitev nove komponente se izvaja v obratnem vrstnem redu. Vijaki so priviti navzkriž, da se prepreči nepravilna poravnava elementa. V tem primeru se uporabijo novi pritrdilni elementi, namestitev starih je prepovedana.

Vztrajnik je priporočljivo zamenjati skupaj s sklopko. Med zamenjavo vztrajnika morate preveriti tudi oljno tesnilo zadnje ročične gredi. Če so na njem oljni madeži, je treba komponento zamenjati.